等公車時看到自己要搭的公車即將進站時，通常會將手舉起讓公車司機知道自己要搭車，而近日有位公車司機在臉書「爆怨公社」上抱怨自己遭投訴，原因是經過沒人舉手的站牌卻沒停車，讓他在得知後既無奈又憤怒。
該司機表示，當時自己經過站牌時，目測站牌上有8到10位客人，而明明有好幾個人要搭車，卻都沒有人舉手，而就自己的立場只要車上沒人下車，站牌前也沒人舉手，就代表沒人要搭乘，會直接過站不停。但就在車頭經過人群後，原PO從後照鏡看到人群最輸送設備前面背小孩的媽媽發現沒人舉手，趕緊回頭舉手示意要搭車，但這時原PO車後方也有一台公車「要是我停了，後車勢必追撞！所以我選擇沒停直接開走。」
隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠輸送帶厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。
而就在自己開回總站後，站務告知自己過站不停遭投訴，站務人員看完監視器持陳述事實給投訴小姐，卻得到「要何時才能看到司機被懲處」的回覆。這也讓原PO無奈的直呼：「要搭車舉手很難嗎？要下車按鈴很難嗎？司機是會算命是嗎？還要算妳是不是要搭車、下車，才收妳15元，到底在高貴什麼，難怪客運司機到處缺人，無奈！15元要一堆狗屁服務，可以選擇計程車、Uber！」
看完原PO的文章後，讓不少網友紛紛留言「自己要坐車不舉手誰知道」、「通常搭公車的本來就奇葩一堆，學生時期看太多了，還有不按下車鈴，跑去找司機嗆的」、「應該給這種乘客機會教育才是！」
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
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